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（记者善逸报导） 自动驾驶车即使没人操控也能自行驾驶，通常也称为无人驾驶车或自动车。这些车运用大量的感测器及软件来导航，迴避路上的障碍物。
近几年来许多车厂及科技公司都积极投入自动车的市场。在目前疫情严峻，人人讲究社交距离的时期，自动车恰可减少人们接触的机会。
自动驾驶车：愿景及现实
在2015-16年间，许多汽车产业的专家都预测自动驾驶汽车会在2020年前成为主流。汽车制造商如Google的Waymo、丰田Toyota、本田Honda、通用GM，及特斯拉Tesla都承诺会在今年年底前推出新车款。但现实就是已经进入2021年，自动车仍是踪影全无。
全自动驾驶车仍在试测阶段，市面上有许多「半自动」的车款，能闪避碰撞或辅助换车道。特斯拉Tesla的Model S有自动驾驶的选项，可在高速公路行驶时使用。
尽管已投入数十年的研发，车厂仍未能开发出完全「零失误」的自动车。举Waymo为例，它的自动车使用高解析的摄像头及光达(Lidar，可检测光及距离)来计算物体之间的间距。此车与所有其它的自动车一样，需要先收集几百万英里的行驶数据才能判断其它物体的动态，因此该车的人工智慧系统会记录模拟训练的数据。
但是，没一家公司敢宣称自己准备好了。工程师们为能开发出完全「零失误」的自动车而苦苦挣扎。
自动驾驶车的未来
曾有两个研究显示仍有大批美国人仍对自动车抱持怀疑的态度。在Brookings Institution的问卷调查中，有超过60%的受访者对自动车的安全性感到怀疑。高速公路汽车安全协会(AHAS, The Advocates for Highway and Auto Safety)也曾做过调查，70%的受访者对自动车上路感到不安。
有这么多质疑的人，要让社会接受自动车似乎仍有一段很长的路要走。不过，目前路上已有一些自动驾驶的计程车及穿梭车在试跑。一旦疫情平息，其发展可能加速。事实上，目前已有一些自动车投入抗疫的例子；Mayo Clinic在佛罗里达使用一种叫Beep的穿梭车来运送可能感染中共病毒的病人，将他们从检疫所送到实验室。
这次的疫情创造了让人们接受无接触配送及自动车的契机，毕竟这是相对比较安全的选项。
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